امروز چهارشنبه ۴ بهمن ۱۳۹۶ مصادف با Wednesday 24 January 2018
منو اصلی
10 بار
0 دیدگاه
ذخیره کن
ارسال کن
کپی کن
بزرگ
  
کوچک

‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند

‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند

‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند

‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند

‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند
‌نیاز به سالانه حداقل ۷۵هزار تن ریل برای احداث خطوط جدید/ریل را با نرخ گران‌تر هم از ذوب‌آهن می‌خریم اما همکاری نمی‌کنند
شناسه خبر : 2017 | سرویس : آخرین اخبار , اقتصادی , بازار سرمایه سه شنبه ۱۹ دی, ۱۳۹۶ - ۰۰:۱۷

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نشست هم‌اندیشی با موضوع‌ «چالش‌های تولید ریل ملی» ‌با حضور محسن نوروزی‌ مدیرکل دفتر فنی و بررسی طرح‌های راه‌آهن شرکت ساخت، مهدی صیدگر معاون اداره‌کل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و امراللهیمعاون مدیر پروژه دوخطه‌سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن در خبرگزاری فارس برگزار شد. البته تلاش شد مسئولان و یا نمایند‌ه‌ا‌ی ...



به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نشست هم‌اندیشی با موضوع‌ «چالش‌های تولید ریل ملی» ‌با حضور محسن نوروزی‌ مدیرکل دفتر فنی و بررسی طرح‌های راه‌آهن شرکت ساخت، مهدی صیدگر معاون اداره‌کل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و امراللهیمعاون مدیر پروژه دوخطه‌سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن در خبرگزاری فارس برگزار شد.

البته تلاش شد مسئولان و یا نمایند‌ه‌ا‌ی از کارخانه ذوب‌آهن اصفهان به عنوان متولی تولید ریل ملی نیز در این هم‌اندیشی حضور یابند که تلاش‌ها در این‌باره به نتیجه نرسید و مسئولان ذوب‌آهن به صورت سازمانی حاضر به شرکت در این هم‌اندیشی نشدند.

به هر حال مقرر شد دستاورد خبری این هم‌اندیشی در قالب سه گزارش روی خروجی خبرگزاری فارس قرار گیرد.

آنچه امروز مطالعه می‌کنید مشروح سؤالات شرکت‌کنندگان در این نشست و خبرنگاران فارس و پاسخ محسن نوروزی‌ مدیرکل دفتر فنی و بررسی طرح‌های راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در این حوزه است و دو گزارش دیگر در این حوزه، در روز‌های آتی منتشر خواهد شد.

 

فارس: در ابتدا توضیحاتی درباره اهمیت تولید داخلی ریل به جای واردات این محصول داشته باشید.

نوروزی: واردات ریل از چند منظر دارای اشکالات جدی است، یک مساله خروج ارز از کشور هست و مساله دیگر پروسه طولانی خرید از خارج از کشور؛ جدا‌ از این مسائل، خرید از تولید کننده داخلی مزایایی مانند رشد تولید ناخالص داخلی به همراه خواهد داشت و همچنین برای کشور اشتغال ایجاد می‌کند که این امتیازات موجب شد زمانی که بحث تولید ریل توسط شرکت ذوب‌آهن اصفهان مطرح شود بسیار امیدوار شویم.

 

فارس: طبق اهداف سند چشم‌انداز بابت توسعه ریلی چه میزان ریل UIC60 در کشور نیاز است؟‌

نوروزی: ما در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل فقط به ریل UIC60 نیاز داریم، ریل U33 در خطوط فرعی و خطوط با اهمیت درجه دو استفاده می‌شود که به حوزه کاری ما مربوط نمی‌شود؛ هر کیلومتر خط ریلی به ۱۲۰ تن ریل احتیاج دارد، همچنین برای احداث خطوط ایستگاهی ۲۰ درصد به عدد یاد شده اضافه می‌کنیم بنابراین اگر رکورد ۵۱۶ کیلومتر ریل‌گذاری برای سال جاری را در نظر بگیریم، حدود ۶۲ هزار تن ریل برای احداث خطوط اصلی‌ و حدود ۱۲ هزار تن برای خطوط ایستگاهی نیاز داریم یعنی حدود در سال ۷۴ هزار تن ریل برای ساخت ۵۱۶ کیلومتر خط‌آهن نیاز داریم.

هزینه‌ای که در حال حاضر برای هر تن ریل صرف می‌شود نیز ۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان هست.

فارس: آیا ذوب‌آهن اعلام کرده است که تاکنون چند هزار تن ریل U33 تولید کرده و در انبارها موجود دارد؟

نوروزی: کارخانه ذوب‌آهن ابتدا اعلام کرد که با توجه به خط تولیدی که از شرکت‌ آلمانی خریداری کرده است، آمادگی دارد ریل با طول ۳۶ متر به تولید برساند، در آن زمان ما پیشنهاد دادیم که اگر ذوب‌آهن توانایی دارد، ریل طویل با طول ۱۰۰ متر تولید کند که البته این برای ما خیلی مطلوب‌تر هست زیرا در این صورت می‌توانیم برای پروژه‌های ریل گذاری، سیستم ریل‌گذاری طویل را راه‌اندازی کنیم؛ این مساله در آن زمان برای ذوب‌آهن میسر نبود و مسئولان وقت اعلام کردند که در مرحله فعلی توانایی انجام این کار را ندارند.

پس از انجام مذاکرات و تفاهمات صورت گرفته، مکاتبات کماکان نویدبخش بود و ذوب آهن اعلام می‌کرد که ما به زودی اولین محموله‌های ریل ملی را راهی بازار خواهیم کرد و در حال حاضر تنها منتظر ایجاد بازار هستیم و بنابراین توقع داریم از طرف شما به عنوان بازار به مجموعه ما دلگرمی داده شود، پاسخ ما نیز همیشه دلگرم‌کننده بود و اعلام می‌کردیم که ما به عنوان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در کنار شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شرکت قطارهای شهری (مترو‌) مشتریان بالقوه شما هستیم و همگی از تولید داخلی ریل استقبال خواهیم کرد.

این مکاتبات‌ امسال نیز ادامه داشت، اواخر تابستان سال جاری از بخش بازرگانی ذوب‌آهن به ما اعلام کردند که آماده‌ عقد قرارداد تولید ریل با‌ شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور هستند.

 

فارس: نتیجه این مکاتبات به کجا انجامید؟

نوروزی: رقمی که برای معامله ریل بین شرکت ساخت و کارخانه ذوب‌آهن‌ به تفاهم رسیدیم، ۳ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان به ازای هر تن بود، این قیمت‌ از رقم فهرست‌بهای سال ۹۶ ‌مقداری بیشتر است. در فهرست بها رقم ذکر شده ۲ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان هست که به این عدد یک ضریب بالاسری ۱٫۱۴ ضرب می‌شود که نتیجه ۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان می‌شود که بازهم از رقم پیشنهادی دوستان ذوب‌آهن کمتر است؛ با وجود این اختلاف در قیمت، ما رقم پیشنهادی ذوب‌آهن را پذیرفتیم و در شرکت ساخت و توسعه برای خرید ۲۵ هزار تن ریل درخواست ترک تشریفات مناقصه صادر کردیم و این درخواست را برای سازمان برنامه بودجه ارسال کردیم.

 

فارس: ا تلاش‌های مدیرعامل پیشین راه آهن، مقرر شد از کشور هند شمش تهیه شود و در کارخانه ذوب‌آهن نورد شود، این قضیه به کجا رسید؟‌ در بحث کیفیت ریل UIC60 تولیدیِ ذوب‌آهن، هنوز تایید نهایی صورت نگرفته؟

نوروزی‌: خیر هنوز نمونه‌های ریل UIC60 تولید شده، مورد تأیید واقع نشده است.

این نکته را نباید نادیده گرفت که اگر قرار باشد به همین صورت مساله پیش برود، همه کشور باید بسیج شوند تا ریل تولید شود، همانطور که همه نیروهای کشور متمرکز شده‌اند تا دو خودروساز به صورت انحصاری خودرو تولید کنند، به قول رئیس سازمان محیط زیست، صنعت باید در خدمت کشور باشد نه کشور در خدمت صنعت!

 

فارس: آیا امکان تولید ریل توسط کارخانجات دیگر وجود دارد؟‌ کارخانجات فولادی دیگر هم می‌توانند در این بازار ورود کنند؟

نوروزی: در حال حاضر فقط ذوب‌آهن توانایی تولید ریل دارد اما انحصار وجود ندارد و به عنوان مثال فولاد خوزستان هم ‌می‌تواند در این بحث ورود‌ و خط تولید راه‌اندازی کند البته خوب اگر به عنوان مثال سمت خوزستان و نزدیک دریا باشد، بسیار به‌صرفه‌تر هم خواهد بود در مقایسه با اصفهان و نزدیک کویر مناسب‌تر به نظر می‌رسد.

انتهای پیام/

http://fna.ir/a3aa99

اخبار مرتبط

ذوب آهن اصفهان در تولید ریل به ظرفیت حداقلی هم نرسیده است/ واگذاری ادامه خط آهن تهران تا داخل شهر همدان به پیمانکار۹۶/۰۹/۲۸ – ۱۲:۵۶مجلس از آوردن نرخ تسعیر ارز در بودجه ۹۷ جلوگیری می‌کند/ با درآمدهای کثیف نمی توان اقتصاد را تمیز کرد۹۶/۰۹/۲۷ – ۱۴:۲۱اجرای خط آهن برقی تهران ـ مشهد با گشایش اعتبارات اسنادی رسماً آغار شد/ اجرای پروژه در ۴ سال۹۶/۰۹/۲۷ – ۱۲:۰۹امضای قرارداد تأمین مالی ۳ میلیارد یورویی بین راه‌آهن ایران و مرکز توسعه صادرات روسیه۹۶/۰۹/۲۷ – ۱۱:۵۹

نظرات

دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط خبرگزاری فارس در وب سایت منتشر خواهد شد
پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد



Source link

لینک مطلب : http://tsenews.com/?p=2017


مطالب مرتبط با مطلب
دیدگاه کاربران

دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط .:TSENEWS:. در وب منتشر خواهد شد.

پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.

پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

ارسال دیدگاه



آخرین اخبار

۵ مرد حقوق‌بگیر به ازای هر زن

۵ مرد حقوق‌بگیر به ازای هر زن

۵ مرد حقوق‌بگیر به ازای هر زن

۵ مرد حقوق‌بگیر به ازای هر زن
۵ مرد حقوق‌بگیر به ازای هر زن

پرداخت هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان معوقات بانکی شرکت صنایع ملی مس ایران

پرداخت هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان معوقات بانکی شرکت صنایع ملی مس ایران

پرداخت هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان معوقات بانکی شرکت صنایع ملی مس ایران

پرداخت هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان معوقات بانکی شرکت صنایع ملی مس ایران
پرداخت هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان معوقات بانکی شرکت صنایع ملی مس ایران

فناوری اطلاعات توان ایجاد ۱۰۰هزار شغل تا پایان امسال را دارد؟

فناوری اطلاعات توان ایجاد ۱۰۰هزار شغل تا پایان امسال را دارد؟

فناوری اطلاعات توان ایجاد ۱۰۰هزار شغل تا پایان امسال را دارد؟

فناوری اطلاعات توان ایجاد ۱۰۰هزار شغل تا پایان امسال را دارد؟
فناوری اطلاعات توان ایجاد ۱۰۰هزار شغل تا پایان امسال را دارد؟

ثبت دو رکورد جدید فولادسازی در مجتمع فولاد خراسان

ثبت دو رکورد جدید فولادسازی در مجتمع فولاد خراسان

ثبت دو رکورد جدید فولادسازی در مجتمع فولاد خراسان

ثبت دو رکورد جدید فولادسازی در مجتمع فولاد خراسان
ثبت دو رکورد جدید فولادسازی در مجتمع فولاد خراسان

از «سهم ۱۹۴ هزار میلیارد تومانی مالیات در بودجه» تا «سهام آرامکوی عربستان؛ سومین نفع روس‌ها از توافق اوپک»

از «سهم ۱۹۴ هزار میلیارد تومانی مالیات در بودجه» تا «سهام آرامکوی عربستان؛ سومین نفع روس‌ها از توافق اوپک»

از «سهم ۱۹۴ هزار میلیارد تومانی مالیات در بودجه» تا «سهام آرامکوی عربستان؛ سومین نفع روس‌ها از توافق اوپک»

از «سهم ۱۹۴ هزار میلیارد تومانی مالیات در بودجه» تا «سهام آرامکوی عربستان؛ سومین نفع روس‌ها از توافق اوپک»
از «سهم ۱۹۴ هزار میلیارد تومانی مالیات در بودجه» تا «سهام آرامکوی عربستان؛ سومین نفع روس‌ها از توافق اوپک»

سهم هر بانک از سپرده‎گذاری در صندوق توسعه ملی چه قدر است؟+جدول

سهم هر بانک از سپرده‎گذاری در صندوق توسعه ملی چه قدر است؟+جدول

سهم هر بانک از سپرده‎گذاری در صندوق توسعه ملی چه قدر است؟+جدول

سهم هر بانک از سپرده‎گذاری در صندوق توسعه ملی چه قدر است؟+جدول
سهم هر بانک از سپرده‎گذاری در صندوق توسعه ملی چه قدر است؟+جدول

گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه وتوصا

گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه وتوصا

گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه وتوصا

گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه وتوصا
گزارش مجمع عمومی عادی سالیانه وتوصا

پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟

پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟

پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟

پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟
پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟

چرا پلاسکویی‌ها بعد از یکسال وام‌ نگرفتند؟

چرا پلاسکویی‌ها بعد از یکسال وام‌ نگرفتند؟

چرا پلاسکویی‌ها بعد از یکسال وام‌ نگرفتند؟

چرا پلاسکویی‌ها بعد از یکسال وام‌ نگرفتند؟
چرا پلاسکویی‌ها بعد از یکسال وام‌ نگرفتند؟

سهم هر ایرانی از درآمد نفتی چقدر است؟

سهم هر ایرانی از درآمد نفتی چقدر است؟

سهم هر ایرانی از درآمد نفتی چقدر است؟

سهم هر ایرانی از درآمد نفتی چقدر است؟
سهم هر ایرانی از درآمد نفتی چقدر است؟

غوغای فروش در شرکت ایران‌ خودرو

غوغای فروش در شرکت ایران‌ خودرو

غوغای فروش در شرکت ایران‌ خودرو

غوغای فروش در شرکت ایران‌ خودرو
غوغای فروش در شرکت ایران‌ خودرو

پیش بینی بازگشت نفت ۱۰۰ دلاری در سال ۲۰۱۹

پیش بینی بازگشت نفت ۱۰۰ دلاری در سال ۲۰۱۹

پیش بینی بازگشت نفت ۱۰۰ دلاری در سال ۲۰۱۹

پیش بینی بازگشت نفت ۱۰۰ دلاری در سال ۲۰۱۹
پیش بینی بازگشت نفت ۱۰۰ دلاری در سال ۲۰۱۹

اعطای وام ۱۶۰ میلیونی به زوج‌های تهرانی

اعطای وام ۱۶۰ میلیونی به زوج‌های تهرانی

اعطای وام ۱۶۰ میلیونی به زوج‌های تهرانی

اعطای وام ۱۶۰ میلیونی به زوج‌های تهرانی
اعطای وام ۱۶۰ میلیونی به زوج‌های تهرانی

نرخ ارز اسفند متعادل می‌شود

نرخ ارز اسفند متعادل می‌شود

نرخ ارز اسفند متعادل می‌شود

نرخ ارز اسفند متعادل می‌شود
نرخ ارز اسفند متعادل می‌شود

۹ میلیارد مترمکعب آب به خاطر ضایعات بخش کشاورزی از بین می‌رود

۹ میلیارد مترمکعب آب به خاطر ضایعات بخش کشاورزی از بین می‌رود

۹ میلیارد مترمکعب آب به خاطر ضایعات بخش کشاورزی از بین می‌رود

۹ میلیارد مترمکعب آب به خاطر ضایعات بخش کشاورزی از بین می‌رود
۹ میلیارد مترمکعب آب به خاطر ضایعات بخش کشاورزی از بین می‌رود

مدیر عامل بانک صادرات استعفا کرد/ تهرانفر سرپرست شد

مدیر عامل بانک صادرات استعفا کرد/ تهرانفر سرپرست شد

مدیر عامل بانک صادرات استعفا کرد/ تهرانفر سرپرست شد

مدیر عامل بانک صادرات استعفا کرد/ تهرانفر سرپرست شد
مدیر عامل بانک صادرات استعفا کرد/ تهرانفر سرپرست شد

مکانیسم توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی کوتاه‌تر شود/ استقبال از پیشنهاد تفکیک تابلو معاملاتی بازارها

مکانیسم توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی کوتاه‌تر شود/ استقبال از پیشنهاد تفکیک تابلو معاملاتی بازارها

مکانیسم توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی کوتاه‌تر شود/ استقبال از پیشنهاد تفکیک تابلو معاملاتی بازارها

مکانیسم توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی کوتاه‌تر شود/ استقبال از پیشنهاد تفکیک تابلو معاملاتی بازارها
مکانیسم توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی کوتاه‌تر شود/ استقبال از پیشنهاد تفکیک تابلو معاملاتی بازارها

نفت پارس ۲۰ درصد از سهام پالایش پارسیان سپهر را خرید

نفت پارس ۲۰ درصد از سهام پالایش پارسیان سپهر را خرید

نفت پارس ۲۰ درصد از سهام پالایش پارسیان سپهر را خرید

نفت پارس ۲۰ درصد از سهام پالایش پارسیان سپهر را خرید
نفت پارس ۲۰ درصد از سهام پالایش پارسیان سپهر را خرید

انطباق با استانداردهای روز، چالش اصلی رگولاتور در کشور است

انطباق با استانداردهای روز، چالش اصلی رگولاتور در کشور است

انطباق با استانداردهای روز، چالش اصلی رگولاتور در کشور است

انطباق با استانداردهای روز، چالش اصلی رگولاتور در کشور است
انطباق با استانداردهای روز، چالش اصلی رگولاتور در کشور است

نیاز مالی ۹۰ درصد اقتصاد توسط نظام بانکی تامین می‌شود/ کاهش نقدینه خواهی با پیشرفت بانکداری الکترونیک

نیاز مالی ۹۰ درصد اقتصاد توسط نظام بانکی تامین می‌شود/ کاهش نقدینه خواهی با پیشرفت بانکداری الکترونیک

نیاز مالی ۹۰ درصد اقتصاد توسط نظام بانکی تامین می‌شود/ کاهش نقدینه خواهی با پیشرفت بانکداری الکترونیک

نیاز مالی ۹۰ درصد اقتصاد توسط نظام بانکی تامین می‌شود/ کاهش نقدینه خواهی با پیشرفت بانکداری الکترونیک
نیاز مالی ۹۰ درصد اقتصاد توسط نظام بانکی تامین می‌شود/ کاهش نقدینه خواهی با پیشرفت بانکداری الکترونیک
شنیده های بازار
تبلیغات
تبلیغات